Hvorfor er der 5 hjulskruer

I det daglige kan vi opleve, at der er 4 eller 5 eller flere fastgørelsesskruer på hjulene. Så hvordan bestemmes antallet af fastgørelsesskruer? Hvis vi overvejer mængdebegrebet, vil nogle måske mene, at 4 skruer ikke er lige så sikre som 5 skruer, og at jo flere skruer der er, jo sikrere og hurtigere kan det køre. Er det virkelig tilfældet? Og der er to måder at reparere dæk på: dækbolte og dækmøtrikker. Hvordan vælger man dem i bildesign?
For det første, jo flere skruer der er, jo højere sikkerhed. Før de forlader fabrikken, gennemgår biler strenge træthedstest, bænktest, vejtest og andre testprojekter. Uanset om det er 4 eller 5 skruer, vil det derfor ikke påvirke kørselssikkerheden! Af hensyn til dækskifte bruger F1 kun én skrue, men det er absolut sikkert at køre med en tophastighed på over 300 kilometer i timen!
Generelt vil der forekomme fire fastgørelsesskruer på bilmodeller til en pris på omkring 100.000 yuan eller mindre, såsom MPV Wuling Hongguang, mens SUV'er generelt har fem fastgørelsesskruer, og antallet af skruer er til en vis grad relateret til køretøjets vægt og belastning. Bilen er tung, og hvis antallet af skruer er lille, vil hver skrue bære en stor mængde kraft. Derfor skal der bruges skruer med større diameter for at opfylde kravene. Men sammenlignet med fem lidt tyndere skruer har fire tykke skruer et meget lavere æstetisk niveau.
For eksempel er den guddommelige bil Wuling Zhiguang, Chery Little Ant osv. typiske design med runde fire skruer, og selv ældre Nissan-biler er næsten altid designet med fire skruer. Ved anvendelse af møtrikker er valget af møtrikker også tæt forbundet med boltstrukturen. Hjulnavsskruer er opdelt i to typer skæreflader: sfæriske og koniske. Skruens skæreflade skal passe til hjulnavet. Når kontaktfladen på hjulnavet er konisk, kan du ikke vælge sfæriske skruer. Dette vil reducere kontaktfladen, forårsage ujævn kraft og udgøre en stor sikkerhedsrisiko.