På engelsk betyder MAGNUM overdimensioneret flaske, dens volumen svarer til 2 standardflasker, Renault-lastbiler bruger dette navn for at fremhæve pladsfordelen ved kabinen med fladt gulv. På grund af det flade gulv er den frie højde af det indre af Magnum mere end 1,9 m, og forfatteren føler ikke nogen depression, når han står inde i førerhuset. Den bagerste soveplads kan kombineres efter ønske, selv til en siddebar. På det tidspunkt havde Kinas uafhængige mærke ikke en tung lastbil med fladt gulv førerhus, og motorbulen i midten af det flade førerhus pressede ikke kun pladsen i førerhuset, men fik også chaufføren til at skifte stilling ekstremt ubelejligt.
Ud over den store indvendige plads kunne den nederste del af kabinen med fladt gulv rumme en større motor. Normalt er en models livscyklus så lang som 15-20 år, men motoreffekten inden for 15-20 år til konstant at forbedre, fra de oprindelige 300 hestekræfter kan vokse til 500 hestekræfter, slagvolumen fra begyndelsen af 8 liter, 9 liter er vokset til 11 liter, 13 liter.
Kinesiske erhvervskøretøjer mangler originalitetsånden og tør ikke gå i spidsen for tidens trend, men vedtager stadig strategien om at følge. For eksempel har mange nye tunge lastbilprodukter, bortset fra nogle forskelle i indvendig og udvendig dekoration, mange modeller har næsten det samme hårde punkt-layout, og førerhusets hovedstruktur er grundlæggende den samme, og deres tekniske pejlemærker er hovedsageligt de tre modeller af Mercedes-Benz, MAN og Volvo.
I modsætning hertil har kinesiske erhvervskøretøjsvirksomheder brug for noget originalt design, skal have deres eget ID (identificere) identifikation, have flere designelementer eller endda en ny og anderledes designstil.
